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  [] 자율주행차량의 미래를 앞당기는 아마존의 자율주행자동차 프로젝트. 창고용 로봇에서 최종 배송 로봇에 이르기까지 배송 전 단계가 자동화되는 미래자율주행 시대. 자율주행운송트럭에서 소형 냉장고 크기인 자율주행 배달로봇 스카우트(Scout)까지 게시글을 twitter로 보내기 게시글을 facebook으로 보내기
write date : 2019-03-20 12:18:14   

 

자율주행차량의 미래를 앞당기는 아마존의 자율주행자동차 프로젝트. 창고용 로봇에서 최종 배송 로봇에 이르기까지 배송 전 단계가 자동화되는 미래자율주행 시대. 자율주행운송트럭에서 소형 냉장고 크기인 자율주행 배달로봇 스카우트(Scout)까지

박영숙 세계미래보고서2019저자  
    입력 : 2019.03.19 06:00   트위터 페이스북 구글 네이버블로그

자율주행차량의 미래를 앞당기는 아마존의 자율주행자동차 프로젝트. 창고용 로봇에서 최종 배송 로봇에 이르기까지 배송 전 단계가 자동화되는 미래자율주행 시대. 자율주행운송트럭에서 소형 냉장고 크기인 자율주행 배달로봇 스카우트(Scout)까지

자율주행자동차를 지향하는 기업들의 수가 점점 더 많아지고 있다. 아마존을 포함하여 처음에는 놀랄만한 기업들의 이름도 점차 늘어나고 있다. 세계 최대 전자상거래업체 아마존은 자율주행자동차 스타트업인 오로라(Aurora)에 투자한다고 발표했다. 아마존은 발표문을 통해 ‘자율주행 기술은 창고와 도로 위에서 직원과 협력회사의 업무를 보다 안전하고 효율적으로 만들어줄 수 있는 기술이다. 우리는 이 기술의 가능성을 높게 평가하고 있다’고 말했다. 그러나 오로라에 대한 투자는 자율주행 기술에 대한 최근의 시도와는 조금 다른 점이 있다. 이번 투자와 관련된 비즈니스 벤처를 살펴보면 아마존이 자율주행 기술에 대해 어떤 생각을 가지고 있는지 그리고 자율주행 기술이 아마존의 계획에 어떻게 부합되는지를 알 수 있다.

오로라

미국 자율주행 스타트업 오로라는 최근 아마존과 벤처캐피털인 세콰이어, 거대 에너지기업 셸 등으로부터 5억 3,000만 달러를 투자받았다. 오로라는 설립자들의 면면으로 실리콘 밸리의 신뢰를 얻고 있다. 오로라의 최고경영자(CEO) 겸 공동창업자인 크리스 엄슨(Chris Urmson)은 알파벳의 자율주행사업부문 웨이모의 최고기술책임자(CTO) 출신이다. 공동 창업자인 스털링 앤더슨(Sterling Anderson)은 테슬라의 오토파일럿 프로젝트를 이끌었고 드류 백넬(Drew Bagnell)은 우버 자율주행 프로그램 어드밴스드테크놀로지(advanced technology)의 핵심 멤버였다. 오로라의 최근 기업 가치는 25억 달러 이상이다. 오로라는 자율주행 소프트웨어와 하드웨어 개발에 주력하고 있다. 자체적으로 차량을 제조하기보다 중국의 테슬라로 불리는 전기자동차 회사 바이튼(Byton), 폭스바겐, 현대자동차등 등 기존 업체와 다양하게 손을 잡고 자율주행 시스템을 개발하고 있다. 오로라의 목표는 서로 다른 제조업체의 자동차들이 서로 더욱 안전한 주행을 할 수 있도록 데이터를 공유하는 오픈 플랫폼을 만드는 것이다.

오로라의 자율주행 기술은 갈수록 확장되고 있는 아마존의 배송차량 선단을 통합할 수 있다. 실제로 아마존은 이미 자율주행 트럭 개발회사인 엠바크(Embark)와 함께 자율주행 운송트럭을 시험하고 있다. 오로라의 오픈 플랫폼은 아마존이 20,000대가 넘는 메르세데스 스프린터 밴에 자율주행 기술을 채택할 수 있다는 것을 의미한다. 아마존은 미래의 전기 트럭 제조회사인 리비안(Rivian)에 7억 달러 규모의 투자라운드를 주도하기도 했다. 오로라는 현대차, 폭스바겐과 기술협력을 통해 2021년까지 운전자 개입 없이 완전자율주행이 가능한 레벨4 수준의 도심형 자율주행 시스템을 상용화할 계획이다.

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아마존은 또한 전혀 규모가 다른 측면에서도 활발한 움직임을 보이고 있다. 그 중 하나는 완전 자율주행 배달로봇회사 아마존 스카우트(Amazon Scout)를 출범시켰다. 스카우트는 소형 냉장고 크기이며 스노호미시(Snohomish) 카운티에서 시범 운영되고 있다. 처음에는 스카우트에 직원이 동반하지만 시간이 자나면 스카우트가 이웃을 돌아다니며 상품을 배송하게 된다.

아마존 웹서비스(Amazon Web Service, AWS)의 딥레이서(DeepRacer)도 있다. 자율주행자동차를 테스트하기 전에 사람들 관심도 높이고 자율주행자동차에 대한 흥미도 끌면서 여러 가지 아이디어를 모을 수 있는 프로젝트이다.

딥레이서는 미니 자율주행자동차 콘셉트로서 몬스터 트럭의 1/18 크기(구두상자 크기)를 가지고 머신러닝을 통해 자율주행을 학습한다. 딥레이서의 소프트웨어는 AWS 로보메이커(RoboMaker)라고 부르는 AWS의 로봇 개발 툴이다. 머신러닝은 AWS 세이지메이커(SageMaker) 머신러닝 서비스를 통해 이루어진다. 아마존은 딥레이서 리그를 만들기로 했다. 리그는 온라인을 통해, 그리고 AWS 서미트(AWS Summit) 이벤트에서 오프라인에서도 개최된다.

아마존 자율주행 프로젝트의 의미

아마존이 자율주행 프로젝트와 이 분야에 대한 투자를 추진하는 가장 명백한 이유는 화물 운송비용이다. 아마존의 화물 운송비용은 2015년의 115억 달러에서 2017년에는 217억 달러, 2018년에는 270억 달러로 크게 늘어나고 있다. 최근 아마존은 직접 물품을 배송하며 외부 유통업체인 페덱스 등에 대한 의존도를 줄이고 있다. 아마존이 오로라의 자율주행 기술을 확보하면 지게차·드론·트럭 등을 운용하는데 필요한 비용을 절감할 수 있다.

아마존은 회사 내부에 자율주행차량 기술 전담팀을 두고 있다. 지난해에는 일본 자동차업체 토요타와 손잡고 식품 배달용 자율주행자동차 'e-팔레트'를 공개하기도 했다. 트럭에서 스카우트와 같은 최종 배송 단계의 자율주행 배송 로봇은 이러한 비용을 감축시킬 수 있다. 또한 아마존은 다른 회사의 고객이 되기보다는 자체적인 자율주행 플랫폼을 갖추기를 원하고 있다.

플랫폼이라는 단어는 아마존 계획의 핵심을 이룬다. BMW, 포드, 토요타의 신차에 알렉사를 설치하는 것도 플랫폼 계획의 일환이다. 핸즈프리로 알렉사에게 듣고 싶은 음악을 틀게 하거나 다른 작업을 시킬 수 있다.

이미 가장 큰 클라우드 서비스 업체인 아마존 웹서비스는 여러 자율주행자동차 회사가 이용하고 있다. 아마존은 딥레이서를 출시하여 클라우드 서비스와 자율주행 머신러닝 플랫폼의 능력을 시험하고 구축하고 있다. 또한 클라우드 서비스를 통해 전 세계 자율주행 인공지능 개발자들의 의견을 구할 수 있다.

아마존은 창고용 로봇에서 최종 배송 로봇에 이르기까지 배송 전 단계가 자동화되는 미래를 꿈꾸고 있다. 그리고 아마존 웹서비스에서 구동되는 자율주행자동차를 운전하거나 알렉사에 의해 카 엔터테인먼트가 실행되기를 원한다. 아마존이 지금처럼 자율주행자동차에 대한 투자나 프로젝트를 계속하게 되면 자율주행의 미래는 훨씬 더 빨라질 수 있다.

 

Image Credit: Mike Mareen / Shutterstock.com

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